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  城市道路照明控制宜以時控為基礎,并輔以光控功能
  首先應根據(jù)所在地區(qū)的地理位置(經(jīng)緯度)和季節(jié)變化,參照國家天文臺提供的民用晨昏蒙影時刻或道路照明管理單位總結的年內每天早晚時段與照度的對應關系的資料,合理確定路燈的開關燈時間,。除此之外,還要考慮由于天氣變化所造成的偏離平均值的情況,比如:有時在白天可能會遇到濃云蔽日、突降暴雨的情況,這時就需要開啟路燈提供照明,在這種情況下就需要有輔助的光控功能自動開啟路燈,而當天氣恢復正常后又能適時地將路燈關閉。對于那些暫時還不能實施時控加光控以應對臨時開燈需要的城市,應適當啟用人工干預手動控制的功能以便使道路照明的開,、關準確合理,。
  立交橋和高架橋等區(qū)域的下層道路由于受到遮擋,可能無法獲得與橋外無遮擋區(qū)域相同的天然光照度,因此需要通過錯時開關燈來對橋下照明予以補充,以保證橋下區(qū)域的路面和橋外區(qū)域路面照明相同,。
  針對目前普遍采用的道路照明“三遙”系統(tǒng),為保證在通信線路發(fā)生故障的情況下或監(jiān)控中心癱瘓時不至于造成大面積長時間滅燈,應在控制系統(tǒng)中配置此功能,以保證道路照明的正常運行,。
  為了更好地兼顧道路照明效果和節(jié)能,應該充分利用照明控制手段,實現(xiàn)按需照明。由于LED光源的使用以及控制技術和設備的水平提高,使得照明控制越來越方便,因此,可以根據(jù)使用設備的情況以及被照明道路的具體需求,靈活地選擇控制方式,以達到更有效節(jié)能的目的,。
  本條規(guī)定了開關燈時的天然光照度水平,原標準規(guī)定的開燈照度水平為151x,關燈照度為30/201x,經(jīng)過幾年的使用,本次修訂結果為:快速路和主干路的開燈和關燈照度均為30lx,次干路和支路的開燈和關燈照度均為20x,也就是提高了快速路和主干路的開燈照度,。其理由如下提高開燈照度水平,即提早了開燈時間,在開燈的時間段城市道路正是逐漸進入交通繁忙狀態(tài)的時段,早一點開燈,能更好地保證交通高峰期道路上的光環(huán)境滿足駕駛員的視覺要求,。參考國外有關標準規(guī)定的開、關燈照度水平,如澳大利亞標準推薦的開,、關燈照度水平在(30~60)x,德國標準推薦開燈照度為70x,。本標準把開燈照度定為與該道路照明標準規(guī)定的照度的高檔值相同,是為了更好地保證天然光照度與純人工照明時的照度有效銜接,減少由于明暗變化帶來的視覺適應問題。
  把開燈照度定為道路照明標準規(guī)定的照度,對于半導體光源來說,天然光照度可以直接過渡到道路照明標準的穩(wěn)定狀態(tài);對于高強度氣體放電燈來說,由于有延遲效應,要在點燃15min后才能達到其90%~100%光通量,因此本次修編對于開燈照度的提高,可以減少明暗適應的時間和幅度,。
  一般來說,不同級別道路照明有不同的照度水平,因此關燈時的照度水平原則上也應分別與其對應,。但為了便于管理和控制,規(guī)定了30x和20x兩種照度水平。